Parkování v Poděbradech: Kde potřebujeme nová místa a kde naopak ne?

1. díl seriálu o parkování v Poděbradech

Parkování v Poděbradech je problém. Samotné přidávání dalších míst ho ale nevyřeší. Potřebujeme dostatek parkování tam, kde skutečně chybí. Zároveň nechceme, aby každá volná plocha ve městě skončila jako parkoviště. Podívali jsme se proto na dopravní generel i konkrétní místa, kde by nové parkovací kapacity dávaly smysl.

Centrum potřebuje méně aut, ne větší garáž

Velkokapacitní parkovací dům v historickém centru nechceme. Přitáhl by další auta právě tam, kde potřebujeme dopravu zklidnit. A je fér říct ještě jednu věc: samotné parkování problém centra nevyřeší. Výrazné zklidnění dopravy na náměstí a v širším centru Poděbrad podle nás nastane až s vybudováním druhého mostu přes Labe. Je to mimořádně náročný a dlouhodobý projekt, ale pokud chceme jednou skutečně změnit množství dopravy, která dnes přes centrum projíždí, je druhé přemostění Labe klíčové. Do té doby potřebujeme auta návštěvníků zachytit ještě před centrem.

U nádraží: zaparkovat a pokračovat pěšky

Velký smysl nám dává Družstevní ulice a okolí OD Jiří. Je u vlakového i autobusového nádraží a zároveň pár minut pěšky od kolonády a centra. Chceme zde prověřit možnost parkovacího domu, který by sloužil místním i návštěvníkům. Jeho vznik bychom spojili s celkovou kultivací dnes zanedbaného okolí.

U jezera: záchytné parkování pro návštěvníky

Parkoviště u jezera už dnes fakticky funguje jako záchytné – řada návštěvníků zde nechá auto a pokračuje pěšky do centra. Do budoucna proto chceme prověřit možnost zvýšení jeho kapacity. Mohlo by pomoci centru i přetíženému okolí jezera a jednou případně fungovat také jako přestupní bod městské dopravy. Realizaci ale komplikují vlastnické vztahy a využití pozemků, proto zde nechceme slibovat stavbu, dokud nebude jasné, že je proveditelná.

Žižkov: ne garáž, ale dům pro čtvrť

Sídliště na starém Žižkově vznikalo v době, kdy se nepočítalo s dnešním množstvím aut. Jeho obyvatelé nemohou za to, že byla jejich čtvrť navržena pro úplně jinou dobu. Na rohu Budovcovy a Žižkovy ulice proto chceme prověřit vznik víceúčelového domu. V přízemí obchody a služby, nad nimi parkování pro místní. Mohlo by zde přibýt přibližně 50–60 míst a zároveň služby, které této části Žižkova chybí. To nám připadá jako mnohem lepší využití městského pozemku než další asfaltové parkoviště.

A kdo to zaplatí?

Jedno místo v parkovacím domě dnes může stát kolem milionu korun. Padesát míst tedy znamená investici v desítkách milionů z veřejných peněz. Není realistické slibovat, že kryté a rezervované stání vybudované městem bude úplně zdarma. Zároveň ale na Žižkově město napravuje historicky vzniklý problém a částky kolem 2 000 Kč měsíčně mohou být pro seniory nebo některé rodiny příliš vysoké. Cena proto musí být férová a sociálně únosná. A pokud město investuje miliony do nových míst, musí spolu s nimi upravit také pravidla parkování v okolních ulicích. Jinak bude nový dům poloprázdný a auta budou dál hledat bezplatné místo venku.

Parkovací domy ano. Ale na správných místech.

Nechceme Poděbrady bez aut. Nechceme ale ani město, ve kterém každý problém s parkováním řešíme dalším kusem asfaltu. Nová parkovací místa mají vznikat tam, kde skutečně pomohou místním nebo zachytí auta před centrem. Protože nejde jen o to, kde zaparkujeme. Ale jak bude město kolem nás vypadat, až z auta vystoupíme.